Het management van Alfa Romeo besloot tijdens de ontwikkeling van de nieuwe Giulia Sprint GT dat er, geheel volgens traditie, ook een cabrioletuitvoering moest komen op dezelfde basis, zodat de gehele ‘oude’ Giulia/Giulietta-reeks een vervanger zou hebben. Mamma mia, com’è bello!
Onder welke omstandigheden kwamen de twee kopers van deze twee auto’s in 1959 tot hun keuze? Dit is 67 jaar geleden, dat was echt een andere tijd. Geen auto-websites, maar dealers aflopen voor folders en rijtests in autobladen. En kijken naar wat je tegenkwam in de straat.
Op 19 april 2026 vierde het Museo Alfa Romeo in Arese het Duetto 60 jaar jubileum met een parade van Spiders en diverse lezingen. Ook opende het de tentoonstelling "Spider is Alfa Romeo". Voor de liefhebbers die een reis naar Italië plannen, hierbij een verslag van een eerder bezoek aan Museo Storico.
In de mooie maand augustus toog ik op mijn e-bike naar het naburige Dirksland om eens te kijken naar een schitterende zilverkleurige Alfa Romeo 2000 Superleggera Touring Spider uit 1960.
Het Italiaanse bedrijf Garage Italia Customs (GIC), restaureert klassieke Italiaanse automobielen onder de noemer ‘Icon-e’ welke ze voorzien van een elektrische aandrijving. Zo'n 4 jaar geleden was een ons bekende Italiaanse klassieker aan de beurt: een Spider type 4.
Op de Autosalon van Turijn in 1988 presenteerde het ‘nieuwe’ Michelotti de Pura. Deze bijzondere verschijning is een rijdende unica voorzien van Alfa Romeo-techniek. Omdat dit wagentje ook open gereden kan worden, mag het eigenlijk een Spider genoemd worden en verdient het een plek op onze website.
Aanleiding was een probleem dat mijn zoon had met zijn Spider III (1985, USA versie). De lichtschakelaar op de stuur-kolom verloor ineens allerlei onderdelen en het kostte hem de grootste moeite de veertjes enzovoort weer te monteren om de schakelaar weer te laten werken, maar uiteindelijk kreeg hij het voor elkaar.
De 6C 2500 met de motor van de legendarische Vittorio Jano was het zowel het laatste vooroorlogse (1939) model van Alfa Romeo als het eerste type van na de Tweede Wereldoorlog. Het was de eerste Alfa Romeo die harder dan 160 km/u kon rijden.
33S cabrio? Die is van Engalcar by fratelli Galbiati. Registerlid Fred Tazelaar kwam deze groene cabriolet bij toeval tegen. In eerste instantie dacht hij dat het om een ‘doe-het-zelf’ ombouw ging van een Alfa Romeo 33, maar dat bleek niet het geval. De trotse eigenaar van deze unieke Alfa Romeo wist hem te vertellen dat het om een prototype ging uit begin jaren ’90.
Voor sommige “diehard” leden van onze club is het vloeken in de kerk, maar met een hardtop geniet u dubbel van uw spider: cabrio en coupé in één. Zo lang als er spiders worden gemaakt zo lang zijn er ook hardtops verkrijgbaar. Vaak vanaf fabriek maar ook door tuning bedrijven geleverd. Waarom een hardtop? Een hardtop geeft vooral buiten het zomerseizoen een aantal grote voordelen.
Wij zijn als Spideristi natuurlijk zeer vooringenomen waar het onze cabriolet betreft, maar waarom zijn er dan toch autoliefhebbers die voor een ander merk kiezen? Wat zijn de beweegredenen om voor een andere auto te kiezen en hoe zou zo’n wagen dan uitpakken als je hem zou vergelijken met de eigen Spider?
