33S cabrio? Die is van Engalcar by fratelli Galbiati. Registerlid Fred Tazelaar kwam deze groene cabriolet bij toeval tegen. In eerste instantie dacht hij dat het om een ‘doe-het-zelf’ ombouw ging van een Alfa Romeo 33, maar dat bleek niet het geval. De trotse eigenaar van deze unieke Alfa Romeo wist hem te vertellen dat het om een prototype ging uit begin jaren ’90.

In 1993 bouwde het in Milaan gevestigde Engalcar, in sa-menwerking met het Italiaanse autoblad ‘Auto Oggi’ (auto vandaag) en FIAT, het moederconcern van Alfa Romeo, deze unieke alfacabrio 33S, die op de 18e Motor Show van Bologna (4 t/m 12 december 1993) aan het publiek werd gepresenteerd.

Engalcar was geen bestaand merk, maar de naam werd spe-ciaal voor deze open unieke Alfa Romeo bedacht. Achter deze naam schuilden de gebroeders Galbiati (Mario, Piero en Ro-berto) die een restauratie- en carrosseriebedrijf hadden in de oude Zagato-fabriek in Rho, bij Milaan. De groene 4-persoons cabriolet had als basis een zwarte Alfa Romeo Quadrifoglio Verde S 16v Permanent 4 (modeljaar 1989). Deze unica was bedoeld om het publiek te tonen wat de fratelli Galbiati en hun partners in dit project; Nardi, Pirelli, PPG Industries, John-son Wax, Texdesign, Sparco en Montefibre zoal konden, zeg maar een soort van rijdend laboratorium.

Het begon met een schets van ontwerper Carlo Vermiglio (Carverdesign). Hij zette – in maart 1993 - een 2-deurs, 4-per-soons versie van een open Alfa Romeo 33 op papier. Het om-bouwen van een vierdeurs sedan tot een 2-deurs cabriolet is geen gemakkelijke opdracht, maar Carlo en de gebroeders Galbiati zijn er in geslaagd om een fraaie cabriolet te bouwen met behoud van de karakteristieke lijnen van de 33.

Onderhuids zijn er natuurlijk aanpassingen gedaan om het koetswerk te verstevigen. Het frame van voorruit is versterkt zodat die als rolbeugel kan fungeren. Vanaf deze voorruit tot achter de deuren zijn verstevigingsbalken geplaatst om het koetswerk robuuster en veiliger te maken. Achter de vier Sparco sportstoelen is een compartiment gecreëerd waarin de stoffen cabrioletkap bij open rijden opgevouwen ligt.

Deze kap, waarschijnlijk afkomstig van een Renault 19 cabriolet, wordt elektrisch bediend evenals het nieuwe door Monte-fibre ontworpen en door Texdesign vervaardigde polyester afdekpaneel met ‘double bubble’ voor het dak. Montefibre en Texdesign zijn ook verantwoordelijk voor het ontwerp en de productie van de bekleding van de 4 Sparco zitplaatsen, de deurpanelen, de vloermatten en de binnenvoering van de kofferbak. Alle door Montefibre en Texdesign vervaardigde onderdelen zijn goed recyclebaar.

De auto is gespoten in een bijzondere groene kleur, gele-verd door PPG Industries. De gebruikte lak is in staat om in kleurtint te veranderen afhankelijk van de intensiteit van het zonlicht dat op de auto valt. Bij zijn debuut op de Motor Show in Bologna in 1993 was de auto in de was gezet met een product van Johnson Wax.

Het interieur is ook tot in detail verzorgd, de wagen is voor-zien van een airco, een Hi-Fi-stereo-systeem met een radio-cassettespeler met een afneembaar front, een voorbereiding-set voor een handsfree telefoon en Nardi producten zoals de pookknop en het stuurwiel.
Nardi leverde ook de velgen voor de alfacabrio 33S, die waren voorzien van Pirelli rubber. Dertig jaar na zijn debuut op de Motor Show van Bologna is de groene unieke cabriolet nog steeds te vinden op de Europese wegen, waar Fred, zelf oud eigenaar van een 33 Nuovo 16v, hem tegenkwam en tot de volgende conclusie kwam: “Kortom, een mooie 4-persoons cabriolet van een trotse Italiaanse eigenaar. Eigenlijk geen Alfa Romeo Spider, maar echt bijzonder. En met het dak dicht vond ik de lijn zelfs nog mooier.”

Zie ook op Youtube https://youtu.be/Ofs9oWsrWFo?is=0qVjpxM4PugV2GY3

TECHNISCHE GEGEVENS:
Alfa Romeo 1.7-liter 16v boxermotor Motorinhoud: 1712cc
Vermogen: 133 pk bij 4600 toeren/minuut
Topsnelheid: 207 km/uur
Verbruik: tussen de 5,9 liter (bij 90 km/uur) en de 7,9 liter (bij 120 km/uur) per 100 kilometer