Voor sommige “diehard” leden van onze club is het vloeken in de kerk, maar met een hardtop geniet u dubbel van uw spider: cabrio en coupé in één. Zo lang als er spiders worden gemaakt zo lang zijn er ook hardtops verkrijgbaar. Vaak vanaf fabriek maar ook door tuning bedrijven geleverd. Waarom een hardtop? Een hardtop geeft vooral buiten het zomerseizoen een aantal grote voordelen. 

 Wat zijn de voordelen van een hardtop:

• Een grote glazen achterruit met achterruitverwarming
• Veiliger achterzicht door grotere achterruit en kleinere dode hoek
• Sneller veilig zicht naar achter door de achterruitverwarming
• Isolatie tegen geluid, kou, regen, hagel en sneeuw
• De cabrioletkap zal langer meegaan, heeft geen last van wintervuil
• U kunt door de wasstraat gaan
• Hardtop plaatsen en verwijderen in zeer korte tijd
• Comfortabel rijden in de winter
• En je maakt van je Spider een GTV

Ofschoon we binnen onze club de nodige Giulia, Giulietta en Touring spiders hebben  gaan we nu in op de hardtops voor de Aerodynamica + Type IV en de 916 serie

Alfa Spider Aerodinamica en type IV

De Aerodinamica was in de jaren 80 de opvolger van de Coda Tronca en eind jaren 80 is voor het facelift model en later ook de Type IV (tot 1994) een nieuwe hardtop ontworpen die herkenbaar is aan de zwarte baan die achter de zijruiten over het dak loopt.

We kennen allemaal de toch wat matige torsiestijfheid van de Spiders van voor 1994. Ga je voor het eerst je spider met een hardtop rijden dan is het echt genieten, je bella is ineens een strakke coupé die veel beter aanvoelt bij oneffenheden en in bochten.

Hoe monteren we zo’n hardtop nou?

De hardtop wordt aan beide kanten op drie plekken vastgezet:

• Met de handles aan de voorruitrand, zoals met de normale kap
• Aan de binnenkant direct achter de portier. Dit gaat met speciale beugels die elk met 2 bouten aan de carrosserie worden bevestigd, waarna met een stelschroef het dak wordt vastgezet aan de beugel van het stoffen dak, Deze beugels zijn gespot op Ebay 😉
• Aan de achterkant, op de bevestigingspunten waar normaliter de tonneaucover mee wordt vastgezet. Alleen moet je de chromen bevestigingspunten vervangen door zwarte met een iets andere insteekvorm. Deze horen normaliter bij de hardtop te worden geleverd.

Zie 3 afbeeldingen handleiding voor type 3 en 4.

Voor de achterruitverwarming is een draad met stekker aan de hardtop bevestigd. Elke spider (in ieder geval type IV) heeft een contact achter de linkervoorportier waar het stekkertje in kan. Let op! De schakelaar voor de achterruitverwarming behoort niet tot de standaarduitrusting. Deze schakelaar die je met enig geluk met de hardtop meekoopt, bevindt zich normaliter in het blokje in het middenconsole waar je ook de zijruiten en alarmlichten mee bedient.

Ga je voor de eerste keer een hardtop monteren dan zullen de portierruiten moeten worden gesteld zodat ze goed aansluiten op de rubbers van de hardtop. De linnen kap is wat flexibeler en blijft na die aanpassing meestal wel goed aansluiten.

Alfa Spider 916

Zeg nou eerlijk, het is op deze manier toch bijna een Spider èn GTV in één wagen. Ok, de echte GTV heeft een mooier verlopende daklijn, die verder naar achter doorloopt. Maar goed, dat dak zit dan ook helemaal vast.. In 1994 kwam de 916 serie in productie: de eerste voorwiel aangedreven Alfa Spider op basis van de Alfa GTV. De 916 met de sterke wigvorm is ontworpen door Pininfarina en was leverbaar met benzinemotoren met een inhoud van 1,8- tot 3,2-liter.

 Meerdere soorten hardtops:

Voordat we er ons in verdiepten hadden geen idee dat er meerdere soorten hardtops waren. Er zijn voor de Alfa Romeo Spider 916 drie soorten gangbare hardtops:

• de AutoDelta hardtop,
• de Wiesmann hardtop en
• de Alfa Romeo hardtop.

Er zijn zelfs nog meer varianten, maar we beperken ons in het artikel deze te noemen, daar deze het meest voor komen.

Alfa Romeo hardtop  (de gehele afdekkap valt weg)                                     

Wiesmann hardtop (lichte knik achter, grote ruit)                       

AutoDelta hardtop (afdekkap zichtbaar, kleine ruit)

Kan ik mijn hardtop zelf van mijn 916 afhalen in het voorjaar?

Het is natuurlijk de bedoeling dat je zelf gemakkelijk de hardtop van uw auto kunt halen. Bij bijna alle auto's waar de complete bevestigingspunten en bedrading aanwezig zijn, en de hardtop is afgesteld, kun je met z'n tweeën de hardtop zo verwijderen en er opzetten.

Het is echter niet zo, dat je zomaar een hardtop op uw cabrio kunt plaatsen, als er geen bevestigingspunten zijn ingebouwd. De Alfa Spider 916 is niet voorbereid op een hardtop. Dat betekent, dat de bevestigingspunten nog moeten worden ingebouwd. Gewoonlijk staat daar eenmalig 4 uur voor, maar Cees kocht de hardtop van een handige man die het in een uur voor elkaar had; bijkomend voordeel was wel dat de kap meteen perfect paste. Ook de bedrading voor de achterruitverwarming dient te worden verzorgd, en het afstellen van de hardtop op uw auto. Immers, je wilt dat de auto lekvrij is met de hardtop, maar ook met de softtop! Pas als dit alles in orde is, kunt u de hardtop in een handomdraai verwijderen en plaatsen.

Hoe maak je van je cabrio 's-winters een GTV sport-coupé, en in de lente weer een Spider cabrio?

Het bevestigen van de hardtop gebeurt in en paar minuten tijd. Aan de voorzijde wordt de hardtop vastgezet met vaste schroefpunten aan de gebruikelijke punten van de softtop en aan de achterzijde schuift de hardtop in special bevestigingsunten aan de B-stijl die je afgrendelt met een handle. Dit in het geval je Spider voorbereid is voor de hardtop.

Zie handleiding afbeeldingen 916,  1 en 2